中亚班列开辟水铁联运新通道 物流综合成本降四成

湖北日(rì)报讯(xùn) （记者戴辉、通讯员芦忠章(lúzhōngzhāng)、实习生(shíxíshēng)袁旻）6月14日，汽笛声响，一列满载55个集装箱的专列，从吴家山站缓缓驶出，驶向乌兹别克斯坦。其中，有10个40英尺标准箱的货物为热熔胶，是中亚地区比较稀缺的建材产品(chǎnpǐn)。它们从江苏太仓经长江到达武汉，然后水转铁到湖北铁路集团的中亚班列上。 水铁联运助力中亚班列。（受访者(shòufǎngzhě)供图） “今年4月，中亚班列(bānliè)（武汉）图定线路获批，每周固定开行1班后，每趟班列上都有水铁联运通道(tōngdào)上来的(de)货物，约占班列货物的五分之一。”湖北铁路集团国际联运公司(gōngsī)业务经理(yèwùjīnglǐ)王子烨说，目前，51个40英尺标准集装箱的奇瑞汽车零部件，已从安庆港发出，经水运到武汉，计划“乘坐”21日的中亚班列到乌兹别克斯坦。 王子烨说(shuō)，湖北水运优势突出，开辟水铁联运通道，有利于为物流运输降成本。他举例说，江苏太仓的热熔胶，走长江黄金水道(huángjīnshuǐdào)，与公路运输相比，每标准集装箱(jízhuāngxiāng)货物运输费用便宜2000多元。 铁路与水运码头无缝(wúfèng)衔接。（实习生袁旻摄） 5月20日，在武汉(wǔhàn)阳逻(yángluó)国际(guójì)港集装箱铁水联运二期CSP武汉码头，随着首列满载化工产品的(de)集装箱班列缓缓驶出，湖北铁路集团国际联运有限公司、武汉中远海运集装箱运输有限公司、武汉中远海运港口码头有限公司在CSP武汉码头联合打造的“武汉水转铁中亚(zhōngyà)班列”首发。这标志着华中地区首条“长江水运中亚班列”无缝衔接的多式联运通道成功(chénggōng)打通，为“一带一路”倡议(chàngyì)在中部地区的实践再添新动能。 该批货物由重庆起航，沿长江(chángjiāng)航道(hángdào)在(zài)(zài)CSP武汉码头卸船后，由中铁多联武汉分公司代理进入铁路运输，最终通过湖北省铁路集团进入中亚班列(bānliè)的国际大循环。中亚班列采用“水转铁”创新模式，货物从长江上游沿江港口通过中远(zhōngyuǎn)海运集装箱支线船舶运至CSP武汉码头后，无缝衔接铁路运输至吴家山中心站，搭乘图定国际班列经霍尔果斯直达中亚国家，全程仅需25天，较(jiào)传统“公铁”联运模式在物流综合成本上降低了25%。 铁水联运为企业降(jiàng)成本。（实习生袁旻摄） 中亚班列（武汉）班列水铁联运，不仅(bùjǐn)覆盖长江重庆至江苏段，还(hái)延伸到海外。据悉，湖北铁路(tiělù)集团国际联运(guójìliányùn)公司已开辟日本海运，经(jīng)长江至武汉，转运中亚班列的汽车整车运输(yùnshū)新通道。此趟列车运输的110辆汽车，经吴家山集结后，经汉丹线、京广线运行，由二连浩特口岸出境(chūjìng)，运输全程约2600公里，最后抵达蒙古国首都乌兰巴托市。了解到中铁伊通物流(wùliú)公司汽车出口业务需求，国际联运公司以降本增效为(wèi)目标，为该企业制定了“海铁联运”运输方案，不仅在整个运输链上节约5天运输成本，还为本次运输的汽车进入蒙古市场提供了新的物流运输途径。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策(zhèngcè)解读、新鲜的热点资讯、实用的便民(biànmín)信息，还推出了掌上读报、报料、学习(xuéxí)、在线互动等系列特色功能。