又一座隧道贯通！渝昆高铁云南段建设已全面进入“冲刺模式”

云南网讯（记者 夏方海 通讯员 郭旭(guōxù) 何思远(hésīyuǎn)）5月25日上午，经过建设者1250天的艰苦奋战，由(yóu)中铁十二局集团(jítuán)承建的渝昆高铁宁靖(níngjìng)里隧道安全贯通，为后续无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定了坚实基础。至此，渝昆高铁云南段隧道已贯通40座，隧道贯通已达75%。 宁靖里隧道位于(wèiyú)云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处地质环境极为复杂，全隧穿越1条背斜核部(hébù)，1条向斜核部及4条断层，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫”，岩溶、断层、微瓦斯(wǎsī)、涌水等多种不良地质状况交织。自2021年9月开工建设以来，掌子面涌水频发，全隧最大日涌水量超4万立方米，相当于1天之内可蓄满20余座(yúzuò)国际标准(guójìbiāozhǔn)泳池。可以说，隧道施工每掘进1米都(dōu)在(zài)与各类地质风险(fēngxiǎn)“博弈”。 “为(wèi)确保施工安全与质量，我们积极创新，不断优化施工组织和施工工艺，综合运用超前钻孔探测技术，如同为隧道(suìdào)施工装上了‘透视眼’，提前洞察前方地质情况。同时，实施废水清污分流措施，增强反坡排水能力，有效破解了涌水(yǒngshuǐ)难题。”中铁十二局(shíèrjú)渝昆高铁现场负责人李桐年说(shuō)，他们还采取“两端(liǎngduān)对打、区间比拼”的(de)掘进方式，大大提高了隧道开挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩以平均每月80米的开挖速度稳步推进，有效缩短了施工周期(zhōuqī)，较计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖里隧道的贯通，渝昆(kūn)高铁云南段桥隧施工完成(wánchéng)(wánchéng)超(chāo)90%，路基土石方工程已完成97%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，工程建设已全面进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。 据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆(jīngkūn)通道的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间(xíngchēshíjiān)将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通(jiāotōng)便利性，促进区域(qūyù)经济协同发展。